Eine Fahrrad-Kurbelachse ist ein wichtiges Bauteil, das den Kurbelsatz (die Arme, an die die Pedale montiert sind) mit dem Fahrrahmen verbindet. Sie befindet sich am Punkt, wo Sattelschlauch, Down tube und Kettenblei zusammenreffen, was als „Kurbelachsenbohrung“ des Rahmens bezeichnet wird.
Hauptsächlich bestehen zwei Teile, die ein Kurbelachslager ausmachen: Welle und Lagern. Eine Welle ist ein langer, zylindrischer Stab, der sich durch das Zentrum eines Kurbelachslagers erstreckt. Sie hat Gewinde an beiden Enden, damit sie mit speziellen Nuten oder Tassen gesichert werden kann, indem andere Teile wie Kettenschalenbolzen ruhen, während diese Komponenten ordnungsgemäß entlang einer Achse ausgerichtet und miteinander verschraubt werden. Die Lager befinden sich entweder in diesen Tassen selbst oder direkt im Rahmen, je nach den verschiedenen Arten von Kurbelachsen; sie ermöglichen eine reibungslose Drehung, wann immer der Fahrer tritt, dank ihrer Fähigkeit, die Reibung zwischen beweglichen Oberflächen zu reduzieren.
Es gibt mehrere Arten von Kurbelachsen, jede mit ihren Vor- und Nachteilen. Im Folgenden sind einige gebräuchlich verwendete aufgeführt:
Gedrehte Kurbelachslager – Diese gibt es seit jeher, wobei das Wellenlager in Tassen gedreht wird, die im Rahmen festgeschraubt werden; sie sind einfach, erfordern aber mehr Wartungsarbeit, da Einstellungen schwieriger vorgenommen werden können, wenn alles fest genug während des Montageprozesses zusammengebaut wurde, während immer noch leichte Zugänglichkeit für regelmäßige Wartung benötigt wird.
Press-Fit Kurbelachslager – Bei diesem Typ werden die Lager direkt in den Rahmen gepresst, wodurch die Tassen vollständig eliminiert werden; im Vergleich zu den gedrehten Varianten neigen diese dazu, weniger zu wiegen pro Einheit Steifigkeit, die erreicht wird, können jedoch größere Schwierigkeiten bei der Installation/Entfernung verursachen, insbesondere wenn es nicht von Anfang an richtig gemacht wird, bis es letztendlich erfolgreich abgeschlossen ist, also haben Sie bei der Installation selbst besondere Vorsicht!
Außenlager-Bodengelenke – Hier finden wir Außengelenklager, die sich außerhalb des Rahmens befinden und über ein gewundenes Interface mit den Wellen verbunden sind; sie sind stärker als die meisten anderen Designs und bieten eine erhöhte Steifigkeit, was die Leistung weiter verbessert, aber auch zu hohen Kosten führt!
Bodengelenke für Innenhubschaltungen – Diese werden bei Fahrrädern mit Innenhubschaltungen verwendet, wo Übertragungskomponenten wie Kassetten oder Freilaufmechanismen durch Planetengetriebe ersetzt werden, die in die Hinterradnabe integriert sind; dadurch wird das Bedürfnis nach einem separaten Bodengelenk beseitigt, was zu einem saubereren Design und besserer Aerodynamik führt.
Je nach Faktoren wie dem Typ des verwendeten Fahrrads, dem vorgesehenen Zweck oder den persönlichen Vorlieben und Abneigungen des Fahrers gibt es verschiedene Optionen bei der Auswahl des richtigen Kurb Achsen für eine bestimmte Ausstattung. Unabhängig von der Wahl bleibt jedoch eine Tatsache bestehen – regelmäßige Wartung ist immer erforderlich, wenn das Pedalieren während der Fahrten glatt und effizient bleiben soll, gefüllt mit Komfort und Freude von Anfang bis Ende.
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