자전거 바텀 브래킷은 크랭크셋(페달이 부착된 암)을 자전거 프레임과 연결하는 중요한 부분입니다. 이는 시트튜브, 다운튜브 및 체인스테이가 만나는 지점에 위치하며, 이를 '프레임의 바텀 브래킷 쉘'이라고 합니다.
대체로 바텀 브래킷을 구성하는 두 부분이 있습니다: 샤프트와 베어링. 샤프트는 바텀 브래킷 케이스의 중심을 가로지르는 긴 원통형 막대입니다. 양쪽 끝에 나사가 있어 특수 너트나 컵이 그 위에 고정되며, 체인휠 볼트 같은 다른 부품들이 조여질 때 서로 적절히 정렬될 수 있도록 합니다. 베어링은 이러한 컵 내부에 있거나 프레임에 직접 설치되며, 사용되는 바텀 브래킷 유형에 따라 다릅니다; 이들은 타이어 페달링 시 부드러운 회전을 가능하게 하며 움직이는 표면 사이의 마찰을 줄여줍니다.
여러 종류의 바텀 브래킷이 있으며 각각 장단점이 있습니다. 아래는 일반적으로 사용되는 몇 가지 예입니다:
나사식 보텀 브래킷 – 이들은 매우 오랫동안 사용되어 왔으며, 스피нд가 컵에 나사산으로 고정되며 프레임 내부에 조립됩니다. 간단하지만, 조립 과정에서 모든 부품이 너무 꽉 조여지면 조정이 어려워 유지 관리 작업이 더 필요합니다.
프레스핏 보텀 브래킷 – 이 유형에서는 베어링이 프레임에 직접 삽입되며 컵이 전혀 사용되지 않습니다. 나사식과 비교했을 때 단위 강성당 무게는 더 가볍지만, 설치 및 제거 과정에서 더 큰 어려움이 있을 수 있으며, 처음부터 올바르게 처리하지 않으면 성공적으로 완료하기 어렵습니다. 따라서 스스로 설치할 때는格外한 주의가 필요합니다!
외부 베어링 바텀 브래킷 – 여기서는 프레임 외부에 위치한 베어링을 발견할 수 있으며, 스플라인 인터페이스를 통해 축에 연결됩니다. 이 설계는 대부분의 다른 구조보다 강하고, 더 높은 강성을 자랑하여 성능을 더욱 향상시키지만, 그 비용도 상당히 큽니다!
내부 기어 허브 바텀 브래킷 – 이들은 내부 기어 허브가 장착된 자전거에서 사용되며, 카세트나 프리휠과 같은 전달 부품이 후륜 허브 내부에 통합된 행성 기어로 대체됩니다. 이를 통해 별도의 바텀 브래킷이 필요 없어져 깔끔한 외관과 공기역학적 이점을 제공합니다.
자전거 유형, 사용 목적 또는 타는 사람의 취향에 따라 적절한 바텀 브래킷을 선택할 때 다양한 옵션이 존재합니다. 그러나 어떤 종류를 선택하든 한 가지 사실은 변하지 않습니다 – 페달링 경험을 부드럽고 효율적으로 유지하려면 정기적인 유지 보수가 필요하다는 것입니다.
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