تتغير تكنولوجيا ركوب الدراجات على الطرق باستمرار بسبب التقدم في المواد والتصميم وعمليات التصنيع. تعد مجموعات الكرنك على الطريق أحد المكونات الرئيسية التي تم تطويرها لتحسين الأداء من خلال تحويل قوة الراكب بكفاءة إلى حركة أمامية. سنناقش في هذه المقالة بعض الاتجاهات والتطورات التكنولوجية الحالية التي قد تشكل مستقبلالسواعد الطريق.

مواد خفيفة الوزن ومركبات متقدمة

يتم استخدام مواد خفيفة الوزن مثل ألياف الكربون أو غيرها من المركبات المتقدمة بشكل أكثر شيوعا في أذرع الطرق الحديثة. تتميز هذه المواد بنسبة عالية من القوة إلى الوزن مما يسمح بإنشاء مجموعات كرنك أخف وزنا لا تزال قادرة على تحمل قسوة دراجات السباق. من خلال تقليل الوزن الإجمالي للدراجة ، يتم تحسين التسارع والتسلق باستخدام أذرع أخف.

أنظمة عدادات الطاقة المتكاملة

يمكن لراكبي الدراجات الآن قياس أدائهم باستخدام أنظمة عداد الطاقة المتكاملة على مجموعات كرنك الطرق الخاصة بدراجاتهم. هذا يعني أنه يمكنهم التدريب بشكل أكثر فعالية لأن عدادات الطاقة توفر قراءات فورية للواط المنتج لكل شوط دواسة ؛ الإيقاع (RPM) - كلا الجانبين الأيسر والأيمن ؛ نعومة الدواسة (تقاس بنسبة ٪) ؛ فعالية عزم الدوران (تقاس أيضا ب ٪). مع وجود هذه الأرقام في متناول اليد ، قد يقوم الدراجون أو المدربون بتحليل جولات التدريب من أجل تحسين المكاسب من التدريبات التي تتم خلال فترات زمنية محددة عندما يكون ذلك مناسبا وفقا لأنظمة الطاقة المطلوبة - سواء كانت VO2max أو معدل تراكم عتبة اللاكتات وما إلى ذلك. بمجرد أن يصبح مضغوطا بدرجة كافية ، لا يجب أن يتمكن المحترفون فقط من الوصول ولكن أيضا المتحمسين الذين يهدفون إلى أوقات أفضل في التسلق حيث يكون لكل واط مهم.

تعديلات تصميم Aero لسرعات أعلى على الطريق

في سرعة ركوب الدراجات على الطرق هي كل شيء ، ومقاومة الرياح هي واحدة من أكبر العقبات التي يجب التغلب عليها عند محاولة السير بشكل أسرع على الطرق المستوية أو النزول بعد تسلق التل طوال اليوم! يعرف المصنعون ذلك ، لذا فهم يحسنون الديناميكا الهوائية من خلال تبسيط الأشكال التي تساعد الدراجين على الحفاظ على سرعات أعلى دون بذل الكثير من الجهد الإضافي. تم تجاهل أذرع الكرنك في الماضي لأنها بدت صغيرة جدا تؤثر على الديناميكا الهوائية للدراجة بشكل كبير ولكن هذا لم يعد صحيحا بفضل برنامج ديناميكيات الموائع الحسابية (CFD) المحسن المستخدم أثناء اختبار نفق الرياح والذي أظهر مقدار السحب الذي يمكن تقليله - حتى لو تم توفير بضع واط فقط هنا هناك كل شيء مهم.

مبدلات إلكترونية لتغيير التروس بسلاسة

أصبحت Shimano Di2 و SRAM eTap وأنظمة النقل الإلكترونية الأخرى أكثر توافقا مع مجموعات المرافق على الطرق مع تقدم التكنولوجيا. هذا النوع من تغييرات التروس أكثر دقة من المكافئات الميكانيكية التقليدية بالإضافة إلى أنها تتطلب صيانة أقل نظرا لوجود عدد أقل من الأجزاء المتحركة خلفها - لذلك يحصل الدراجون على تحكم أفضل في دراجاتهم خاصة عند الركوب بقوة أو السباق بسرعات عالية حيث تحدث التحولات الدقيقة السريعة فرقا كبيرا بين الفوز والخسارة! نظرا لأن المكونات الإلكترونية أصبحت أخف وزنا وأكثر موثوقية ، فسنرى تكاملا أكبر في أجزاء مختلفة مثل السواعد أيضا.

التخصيص هو المفتاح

يتمتع عشاق ركوب الدراجات على الطرق الآن بالقدرة على اختيار نوع التشطيب الذي يريدونه على أذرع الكرنك الخاصة بهم بالإضافة إلى أحجام وأطوال السلسلة التي تناسب التفضيلات الفردية بناء على نسب التروس المرغوبة أو أنواع التضاريس التي تتم مواجهتها بشكل متكرر أثناء الركوب - وهذا يعني أنه يمكنك الحصول على كعكتك أيضا عن طريق تشغيل إعداد مزدوج مدمج للطرق المسطحة ثم تبديل سلاسل التلال الكبيرة دون الحاجة إلى شراء مجموعة إضافية كاملة مع ذراع يسرى آخر متصل وما إلى ذلك. يجب أن يساعد التصميم المعياري أيضا في توفير المال لأن استبدال الأجزاء البالية أصبح أسهل من أي وقت مضى ، مما يجعلها تدوم لفترة أطول مما يمنح راحة البال مع العلم أن المعدات ستعمل عند الحاجة.

استنتاج

ستستمر مجموعات كرنك الطرق في أن تصبح أخف وزنا وأقوى وأسرع مع تقدم التكنولوجيا. مع هذه التطورات ، لن يكون لدى الدراجين المزيد من الخيارات للتخصيص فحسب ، بل سيكونون قادرين أيضا على الركوب لفترة أطول دون الحاجة إلى استبدال أي مكونات بسبب البلى لأنها مصنوعة من مواد مستدامة تدوم مدى الحياة!