ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระดับสำคัญได้เริ่มต้นอย่างเป็นทางการ | เจี้ยนคุน สปอร์ตส์ ร่วมมือกับทีมศาสตราจารย์อู่ จากมหาวิทยาลัยเป่ยหาง เพื่อปฏิรูปภูมิทัศน์ของชิ้นส่วนขับเคลื่อนยานยนต์สองล้อด้วยโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม

การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาได้กลายเป็นแนวโน้มที่ไม่อาจย้อนกลับได้ในอุตสาหกรรมยานยนต์สองล้อทั่วโลก ภายใต้แรงผลักดันจากมาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่และการเปลี่ยนแปลงของความต้องการผู้บริโภคที่สูงขึ้นต่อผลิตภัณฑ์จักรยาน ส่วนประกอบหลักของการส่งกำลัง เช่น แผ่นเฟือง (chainrings), ก้านเหยียบ (cranks) และเฟืองอิสระ (freewheels) กำลังก้าวเข้าสู่รอบใหม่ของการอัปเกรดวัสดุ บริษัทเซินเจิ้น เจี้ยนคุน สปอร์ตส์ ได้ยึดมั่นอย่างแน่วแน่กับเส้นทางวัสดุใหม่ที่มีน้ำหนักเบาสุดขีด เราได้ร่วมลงนามในความร่วมมือเชิงกลยุทธ์อย่างเป็นทางการกับสถาบันวิจัยหยวนหาง ซึ่งนำโดยศาสตราจารย์อู่ กั๋วชิง จากมหาวิทยาลัยเป่ยหาง เพื่อพัฒนาและผลิตก้านเหยียบ (cranks) ที่ทำจากโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li) ตามแบบเฉพาะ ความร่วมมือครั้งนี้ได้สร้างสรรค์ห่วงโซ่คุณค่าอุตสาหกรรมแบบครบวงจรเป็นครั้งแรก ซึ่งผสานรวมการวิจัยและพัฒนาวัสดุล้ำสมัยเข้ากับการผลิตชิ้นส่วนความแม่นยำในปริมาณมาก ทำให้เราสามารถคว้าโอกาสทองในการนำวัสดุน้ำหนักเบารุ่นใหม่มาใช้กับยานยนต์สองล้อได้อย่างทันท่วงที
I. แนวโน้มน้ำหนักเบาพัดถล่มอุตสาหกรรมยานยนต์สองล้อ: โลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li) ผงาดขึ้นเป็นวัสดุหลักรุ่นถัดไป
หลังจากการบังคับใช้มาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่ ข้อจำกัดน้ำหนักและนโยบายการจำกัดการใช้พลาสติกได้เริ่มมีผลบังคับใช้กับยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ โดยกำหนดให้ชิ้นส่วนพลาสติกมีน้ำหนักไม่เกิน 5.5% ของน้ำหนักรวมทั้งคันของยานยนต์ วัสดุแบบดั้งเดิมอย่างเหล็กและอลูมิเนียมซึ่งมีน้ำหนักตัวเองสูงจึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการหลักสามประการได้อีกต่อไป ได้แก่ การออกแบบให้มีน้ำหนักเบา ระยะการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น และการควบคุมรถที่เหนือกว่า ข้อสรุปอุตสาหกรรมที่ยอมรับกันโดยทั่วไประบุว่า การลดน้ำหนักรถจักรยานไฟฟ้าช่วยขับ (electric assist bicycles) ลง 10% จะทำให้ระยะการขับขี่เพิ่มขึ้น 6–8% นอกจากนี้ การลดมวลที่ไม่ได้รับการรองรับ (unsprung mass) ลง 1 กิโลกรัม จะให้ผลเทียบเท่ากับการลดน้ำหนักรวมทั้งคันลง 10 กิโลกรัม ซึ่งจะช่วยปรับปรุงสมรรถนะในการปีนเขาและความมั่นคงขณะเลี้ยวได้อย่างมาก
ในฐานะวัสดุโครงสร้างโลหะที่มีน้ำหนักเบาในรุ่นที่สี่ ซึ่งตามหลังทองแดง (8.9 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร), เหล็ก (7.8 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร) และอลูมิเนียมอัลลอยด์ (2.7 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร) โลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li alloy) มีความหนาแน่นต่ำสุดอยู่ที่ 1.35–1.55 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร และได้กลายเป็นทางเลือกเชิงปฏิวัติสำหรับชิ้นส่วนระบบส่งกำลังของยานพาหนะสองล้อ โดยมีสมรรถนะโดยรวมเหนือกว่าอลูมิเนียม โลหะกล้า และโลหะผสมแมกนีเซียมแบบดั้งเดิม
ลดน้ำหนักอย่างสุดขีดเพื่อการขับขี่ที่คล่องตัวยิ่งขึ้น: ก้านขับ (cranks) และเฟืองจานเกียร์ (chainrings) ที่มีสเปกเดียวกันมีน้ำหนักเบากว่าผลิตภัณฑ์จากอลูมิเนียมอัลลอยด์ถึง 40% เบากว่าชิ้นส่วนเหล็ก 75% และเบากว่าชิ้นส่วนจากโลหะผสมแมกนีเซียมมาตรฐาน 20% ซึ่งช่วยลดแรงต้านขณะปั่นจักรยานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดภาระทางกายภาพระหว่างการปั่นจักรยานเสือภูเขาและการปั่นระยะไกล
การลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนได้อย่างยอดเยี่ยม เพื่อให้ระบบส่งกำลังทำงานเรียบเนียนยิ่งขึ้น: สัมประสิทธิ์การดูดซับแรงสั่นสะเทือนของวัสดุนี้สูงกว่าโลหะผสมอลูมิเนียมทั่วไปมากกว่าสิบเท่า จึงสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นระหว่างการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขจัดปรากฏการณ์เรโซแนนซ์และเสียงผิดปกติที่เกิดจากคันเหยียบและเฟืองปล่อยอิสระ (freewheel) พร้อมยกระดับความเรียบเนียนในการส่งกำลังและยืดอายุการใช้งานโดยรวม
การนำความร้อนได้ดีเยี่ยมและมีคุณสมบัติป้องกันคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าเหนือกว่าสำหรับจักรยานยนต์ไฟฟ้า: ความสามารถในการระบายความร้อนที่โดดเด่นช่วยกระจายความร้อนที่เกิดขึ้นจากระบบขับเคลื่อนจักรยานไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็ว ชะลอกระบวนการเสื่อมสภาพของตลับลูกปืนและเกียร์ ขณะเดียวกัน คุณสมบัติการป้องกันคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้ายังช่วยปกป้องชิ้นส่วนควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของจักรยานไฟฟ้าแบบช่วยขับ (electric assist bicycles) และป้องกันความผิดพลาดที่เกิดจากการรบกวนของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า
เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เพื่อสอดคล้องกับการพัฒนาแบบคาร์บอนต่ำ: วัสดุชนิดนี้ผลิตด้วยกระบวนการที่ปล่อยคาร์บอนต่ำ และสามารถรีไซเคิลได้ไม่จำกัด ซึ่งสอดคล้องตามมาตรฐานห่วงโซ่อุปทาน ESG ระดับโลกและข้อบังคับเกี่ยวกับภาษีคาร์บอน ช่วยเพิ่มมูลค่าผลิตภัณฑ์ให้กับแบรนด์ยานยนต์
มีความเหนียวสูง เหมาะสำหรับการออกแบบที่หลากหลาย: มีคุณสมบัติเหนียวสูงอย่างโดดเด่น จึงรองรับการขึ้นรูปแบบตีขึ้นรูปความแม่นยำ (precision forging) ของพื้นผิวโค้งซับซ้อนและโครงสร้างแบบกลวงสำหรับชิ้นส่วนแครงค์ ทำลายข้อจำกัดในการประมวลผลของอลูมิเนียมอัลลอยแบบดั้งเดิม ขณะเดียวกันก็รักษาสมดุลระหว่างการออกแบบที่เบาและแข็งแรงเชิงโครงสร้าง
ทั่วโลก ขนาดตลาดของยานพาหนะสองล้อ ซึ่งรวมถึงจักรยานเสือภูเขา จักรยานทางเรียบ จักรยานไฟฟ้า และจักรยานสำหรับเด็กในประเทศจีน จะเกิน 165,000 ล้านหยวนในปี ค.ศ. 2026 ส่งผลให้ความต้องการชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักเบาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li) อัลลอยด์ ซึ่งเคยเป็นวัสดุเฉพาะทางที่ใช้เฉพาะในภาคอวกาศและภาคการทหาร ปัจจุบันกำลังถูกนำมาใช้ในอุปกรณ์กีฬาเพื่อการใช้งานทั่วไปอย่างรวดเร็ว วัสดุดังกล่าวจะกลายเป็นวัสดุมาตรฐานสำหรับจักรยานระดับพรีเมียมและระบบขับเคลื่อนแบบช่วยขับด้วยไฟฟ้า (electric assist drive systems) ภายในอีก 3–5 ปีข้างหน้า
II. สัมภาษณ์พิเศษกับศาสตราจารย์อู่ กั๋วชิง จากมหาวิทยาลัยเป่ยหาง: การทุ่มเทกว่า 20 ปีให้กับการวิจัยอัลลอยด์แมกนีเซียม-ลิเทียม — ทำลายการผูกขาดจากต่างประเทศ และบรรลุการผลิตเชิงพาณิชย์ภายในประเทศ
เทคโนโลยีหลักที่อยู่เบื้องหลังความร่วมมือเชิงกลยุทธ์นี้ มาจากทีมวิจัยและพัฒนาวัสดุสุดเบาของสถาบันวิจัยหยวนหาง ซึ่งนำโดยศาสตราจารย์อู่ กั๋วชิง จากมหาวิทยาลัยเป่ยหาง ศาสตราจารย์อู่ ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกการนำอัลลอยด์แมกนีเซียม-ลิเทียมมาใช้เชิงอุตสาหกรรมในประเทศจีน ได้ทุ่มเทเวลาหลายทศวรรษให้กับการวิจัยวัสดุโลหะสุดเบา
การก้าวกระโดดทางเทคโนโลยี: ในปี ค.ศ. 2002 เขาเป็นผู้บุกเบิกเทคโนโลยีโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li) ที่เสริมด้วยธาตุเรืองแสงหายาก ซึ่งทำลายการผูกขาดทางเทคโนโลยีมายาวนานของประเทศในยุโรปและอเมริกา เขาได้แก้ไขข้อจำกัดเชิงอุตสาหกรรมที่มีมาอย่างยาวนาน เช่น ความต้านทานการกัดกร่อนต่ำและความแข็งแรงไม่เพียงพอของโลหะผสม Mg-Li และได้จัดตั้งระบบสูตรพื้นฐานสำหรับโลหะผสม Mg-Li ภายในประเทศ
การนำเทคโนโลยีไปใช้ในเชิงอุตสาหกรรม: ในปี ค.ศ. 2019 เขาได้ก่อตั้งบริษัท Shandong Yuanhang Ultra-Light Material Research Institute Co., Ltd. และเปิดตัวสายการผลิตโลหะผสม Mg-Li ขนาดใหญ่ระดับ 400 กิโลกรัมชั้นแรกของจีน โรงงานแห่งนี้สามารถผลิตโลหะผสม Mg-Li ที่มีความแข็งแรงสูงและทนต่อแรงกระแทกสูงได้อย่างสม่ำเสมอในปริมาณ 300 ตันต่อปี ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนเทคโนโลยีจากห้องปฏิบัติการสู่การผลิตในเชิงอุตสาหกรรม
การจัดวางห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบบครบวงจร: ทีมงานได้สร้างห่วงโซ่เทคนิคที่สมบูรณ์แบบ ครอบคลุมการสกัดลิเทียมจากทะเลสาบเกลือ การหลอมโลหะผสม การแปรรูปเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติ และการบำบัดผิว ได้มีการพัฒนาเทคโนโลยีหลักขึ้นเอง เช่น การเสริมแรงด้วยอนุภาค YAl₂ และการปรับปรุงโดยการบดผสมแบบคอมโพสิต ซึ่งได้นำไปใช้งานแล้ว มีโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li alloy) หลายเกรดที่พร้อมใช้งานอย่างสมบูรณ์ ได้แก่ LA141, LZ91 และ LA91 ซึ่งถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายในโครงสร้างภายนอกของดาวเทียม ชิ้นส่วนโครงสร้างของโดรน และชิ้นส่วนทางการทหารเฉพาะทาง โดยมีความน่าเชื่อถือที่พิสูจน์แล้วภายใต้สภาวะการทำงานสุดขั้วในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ
การประยุกต์ใช้ข้ามอุตสาหกรรมในยานยนต์สองล้อ: นำเทคโนโลยีวัสดุระดับอวกาศมาใช้ในภาคพลเรือน โดยบริษัทกว่างตงหยวนหางลี่เหม่ย ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของสถาบัน ได้พัฒนาจักรยานต้นแบบที่มีน้ำหนักเพียง 6 กิโลกรัม ซึ่งผลิตขึ้นทั้งหมดจากโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li alloy) ผลิตภัณฑ์นี้ยืนยันความเป็นไปได้ในการนำวัสดุดังกล่าวไปใช้กับโครงถังและชิ้นส่วนระบบส่งกำลัง จึงเป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตเชิงอุตสาหกรรมโลหะผสม Mg-Li สำหรับยานยนต์สองล้อ
ศาสตราจารย์อู่ กล่าวว่า "เนื่องจากข้อกำหนดในการหลอมโลหะสูงและต้นทุนสูง โลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li) จึงถูกจำกัดการใช้งานเฉพาะในด้านการบินและอวกาศ รวมทั้งการทหารในอดีต หลังจากที่ทีมงานของเราได้ดำเนินการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายปี และสร้างสายการผลิตขนาดใหญ่ เราจึงสามารถควบคุมวัตถุดิบได้อย่างอิสระโดยอาศัยทรัพยากรลิเทียมและแมกนีเซียมภายในประเทศที่สกัดจากทะเลสาบน้ำเค็ม ส่งผลให้ต้นทุนการผลิตจำนวนมากลดลงอย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์กีฬาและยานยนต์สองล้อจะกลายเป็นตลาดใหม่ที่มีมูลค่ามากกว่าหนึ่งล้านล้านหยวนสำหรับโลหะผสม Mg-Li ด้วยความเชี่ยวชาญกว่าสิบปีในด้านการผลิตชิ้นส่วนขับเคลื่อนแบบแม่นยำ บริษัทเจี้ยนคุนจึงสามารถเติมเต็มช่องว่างด้านการผลิตสำหรับการประยุกต์ใช้วัสดุใหม่ในระดับอุตสาหกรรมได้อย่างสมบูรณ์แบบ ความร่วมมืออย่างลึกซึ้งระหว่างสถาบันการศึกษา หน่วยงานวิจัย และภาคอุตสาหกรรม คือแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับการยกระดับอุตสาหกรรม"
III. การลงนามอย่างเป็นทางการระหว่างบริษัทเจี้ยนคุนกับบริษัทหยวนหางลี่เหม่ย! มุ่งเน้นไปที่เพลาขับโลหะผสม Mg-Li เพื่อสร้างแนวป้องกันเชิงแข่งขันใหม่สำหรับชิ้นส่วนขับเคลื่อน
เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท กวางตุ้ง เหยวน์หาง ลี่เหม่ย เทคโนโลยี จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทลูกที่ถือหุ้นทั้งหมดโดยสถาบันวิจัยวัสดุสุดเบาเหยวน์หาง มณฑลซานตง ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์อย่างเป็นทางการกับบริษัท เซินเจิ้น เจี้ยนคุน อุปกรณ์กีฬา จำกัด สำหรับการผลิตเพลาขับ (cranks) แบบกำหนดเฉพาะจากโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li alloy) นอกจากนี้ เรายังได้จัดตั้งความร่วมมือกับผู้ผลิตชั้นนำด้านฮับล้อและขอบล้ออีกด้วย ซึ่งถือเป็นการบรรลุเป้าหมายในการสร้างห่วงโซ่อุปทานแบบปิด (closed-loop supply chain) แห่งแรกของจีนสำหรับชิ้นส่วนระบบส่งกำลังหลักที่ทำจากโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li alloy) สำหรับยานยนต์สองล้อ
การวางแผนเชิงรุกของเจี้ยนคุน: สามข้อได้เปรียบหลักในเส้นทางวัสดุใหม่สุดเบา
ในฐานะผู้ผลิตระบบขับเคลื่อนสำหรับยานยนต์สองล้อระดับแนวหน้าของจีน เจี้ยนคุนได้ดำเนินการวิจัยและพัฒนา (R&D) รวมทั้งการผลิตชิ้นส่วนต่างๆ เช่น แผ่นเฟือง (chainrings), เพลาขับ (cranks), ฟรีวีล (freewheels) และระบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน (belt drive systems) ครอบคลุมจักรยานเสือภูเขา จักรยานทางเรียบ จักรยานเด็ก และจักรยานไฟฟ้า (E-bikes) โดยเราทำหน้าที่เป็นซัพพลายเออร์หลักให้กับแบรนด์ยานยนต์ชั้นนำจำนวนมากทั้งในประเทศและต่างประเทศ
การเข้าสู่ภาคอุตสาหกรรมโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียมของบริษัทเราเกิดขึ้นจากแผนกลยุทธ์ระยะยาว ซึ่งได้รับการสนับสนุนด้วยจุดแข็งหลักสามประการ:
ศักยภาพด้านการวิจัยและพัฒนาที่แข็งแกร่ง: เราได้ทำนายแนวโน้มการพัฒนาโลหะผสมชนิดเหนือเบา (ultra-light alloys) ตั้งแต่ช่วงแรกของการเคลื่อนไหวเพื่อลดน้ำหนัก จึงได้จัดตั้งห้องปฏิบัติการวัสดุใหม่เฉพาะทางขึ้น โดยลงทุนอย่างมากทั้งในด้านกำลังคน อุปกรณ์ และเงินทุน เราได้ดำเนินการทดสอบตัวอย่างอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานสำหรับกระบวนการตีขึ้นรูป การกลึง และการบำบัดผิวเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม รวมทั้งสามารถเอาชนะอุปสรรคเชิงเทคนิคต่าง ๆ ได้ เช่น ปัญหาการขึ้นรูป การจับคู่ความแข็งแรง และการปรับปรุงคุณสมบัติให้ทนต่อการสึกหรอของเพลาข้อเหวี่ยง (crank) ที่ผลิตจากโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม ปัจจุบันเรามีศักยภาพในการวิจัยและพัฒนาอย่างเต็มรูปแบบโดยอิสระ ครอบคลุมทั้งการออกแบบผลิตภัณฑ์ การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ (die forging) การกลึงความแม่นยำสูง และการทดสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนผ่านจากขั้นตอนการผลิตต้นแบบในปริมาณน้อยไปสู่การผลิตจำนวนมากได้อย่างรวดเร็ว
ความร่วมมืออย่างครบวงจรในห่วงโซ่อุตสาหกรรม: ด้านต้นน้ำ เราได้รับสิทธิพิเศษในการเข้าถึงเทคโนโลยีวัสดุหลักจากทีมของศาสตราจารย์อู่ แห่งมหาวิทยาลัยเป่ยหาง ซึ่งทำให้เราได้รับการจัดสรรวัสดุพื้นฐานโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li alloy) สำหรับการผลิตจำนวนมากเป็นลำดับแรก รวมทั้งกระบวนการปรับปรุงคุณภาพระดับอวกาศและข้อได้เปรียบด้านต้นทุน ด้านปลายน้ำ เราใช้ประโยชน์จากทรัพยากรลูกค้าระดับโลกที่สะสมมาหลายทศวรรษ ครอบคลุมแบรนด์จักรยานไฟฟ้าชั้นนำภายในประเทศ รวมทั้งผู้ผลิตจักรยานระดับพรีเมียมในยุโรปและอเมริกา ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าส่วนประกอบวัสดุใหม่จะถูกส่งมอบอย่างไร้รอยต่อ ตั้งแต่ขั้นตอนการวิจัยและพัฒนา (R&D) ไปจนถึงตลาดปลายทาง
พอร์ตโฟลิโอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย: ผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมชิ้นส่วนขับเคลื่อนสำหรับยานยนต์สองล้อครบทุกประเภท นอกเหนือจากคันเหยียบแบบ Mg-Li alloy ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์หลักที่เปิดตัวในความร่วมมือครั้งนี้แล้ว เรายังจะทยอยเปิดตัวชุดผลิตภัณฑ์ Mg-Li alloy แบบครบวงจร ได้แก่ จานหน้า (chainrings), เฟืองอิสระ (freewheels), ตลับลูกปืนเพลาขับ (bottom brackets), ลูกรอก (pulleys) และคันเหยียบ (cranks) สำหรับจักรยานเด็ก ผลิตภัณฑ์ของเราจะถูกนำไปใช้งานกับจักรยานเสือหมอบระดับพรีเมียม จักรยานเสือภูเขาสำหรับมืออาชีพ จักรยานไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภคทั่วไป จักรยานพับน้ำหนักเบา และจักรยานเด็ก ซึ่งมีขอบเขตการประยุกต์ใช้งานกว้างขวางกว่าผู้ผลิตชิ้นส่วนเดี่ยวส่วนใหญ่
ก้าวสำคัญของความร่วมมือ: เร่งการประยุกต์ใช้วัสดุอวกาศในผลิตภัณฑ์จักรยานสำหรับผู้บริโภคทั่วไป
ความร่วมมือครั้งนี้มุ่งเน้นการพัฒนาคันเหยียบแบบ Mg-Li alloy ตามความต้องการเฉพาะ โดยผสมผสานสูตรวัสดุระดับอวกาศของหยวนหางเข้ากับเทคนิคการผลิตขั้นสูงของเจี้ยนคุน:
การปรับปรุงประสิทธิภาพ: ก้านขับ (cranks) รุ่นใหม่มีน้ำหนักเบากว่าผลิตภัณฑ์โลหะผสมอลูมิเนียมชนิดเดียวกัน 35% ถึง 42% ความแข็งแรงต่อแรงดึงและความแข็งแรงต่อแรงกระแทกซ้ำๆ ตรงตามมาตรฐานสำหรับการแข่งขันระดับมืออาชีพ ประสิทธิภาพในการลดการสั่นสะเทือนได้รับการยกระดับอย่างมาก จึงแก้ไขจุดบกพร่องหลักของก้านขับแบบดั้งเดิมที่มีน้ำหนักมากและเกิดการสั่นสะเทือนรุนแรง
การเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุน: การผลิตจำนวนมากในเชิงอุตสาหกรรมและการใช้วัตถุดิบที่จัดหาภายในประเทศ จะทำให้ราคาปลีกของชิ้นส่วนโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li alloy) ลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งจะทำลายการผูกขาดตลาดของชิ้นส่วนเบาพิเศษระดับไฮเอนด์ที่ปัจจุบันถูกครอบครองโดยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์และโลหะผสมไทเทเนียมนำเข้า
การพัฒนาระบบนิเวศอุตสาหกรรม: โดยร่วมมือกับผู้ผลิตชั้นนำด้านฮับล้อและขอบล้อ เราได้สร้างห่วงโซ่อุปทานที่สมบูรณ์สำหรับชิ้นส่วนรถสองล้อหลักที่ผลิตจากโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li alloy) ต่อไปในอนาคต เราจะร่วมกันจัดทำมาตรฐานกลุ่มอุตสาหกรรมสำหรับชิ้นส่วนจักรยานที่ผลิตจากโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม และสนับสนุนให้ชิ้นส่วนเบาพิเศษของประเทศสามารถขยายตลาดสู่ระดับโลก
IV. แนวโน้มในอนาคต: วัสดุใหม่ขับเคลื่อนการยกระดับอุตสาหกรรมยานยนต์สองล้อ โดยเจี้ยนคุนนำพาสู่ยุคใหม่ของการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา
ด้วยปัจจัยสนับสนุนจากนโยบายที่เอื้ออำนวย ความต้องการของตลาดที่เพิ่มขึ้น และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ยุคของการประยุกต์ใช้ชิ้นส่วนยานยนต์สองล้อที่ผลิตจากโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li alloy) ในเชิงอุตสาหกรรมได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว
ต่อไปนี้ เจี้ยนคุนจะร่วมมือกับหยวนหาง ลี่เหม่ย และทีมวิจัยและพัฒนาของศาสตราจารย์อู่ เพื่อดำเนินแผนงานต่อไปนี้:
การเปิดตัวผลิตภัณฑ์แบบระยะเวลากำหนด: ในระยะที่หนึ่ง เราจะดำเนินการผลิตจำนวนมากและจัดส่งลูกสูบ (cranks) ที่ผลิตจากโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li alloy) สำหรับจักรยานเสือภูเขาและจักรยานถนนให้เสร็จสมบูรณ์; ในระยะที่สอง เราจะเปิดตัวชุดชิ้นส่วนขับเคลื่อนที่ผลิตจากโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li alloy) อย่างครบวงจรสำหรับจักรยานไฟฟ้า (E-bikes) และจักรยานสำหรับเด็ก; และในระยะที่สาม เราจะร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อพัฒนาจักรยานที่มีน้ำหนักเบาแบบเต็มรูปแบบซึ่งผลิตจากโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li alloy) สำหรับการผลิตจำนวนมาก
การปรับปรุงเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง: ด้วยเทคโนโลยีการถลุงรุ่นที่สี่ของหยวนหาง และกระบวนการปรับปรุงคุณสมบัติด้วยสารเสริม YAl₂ เราจะเพิ่มประสิทธิภาพความแข็งแรงและความต้านทานการกัดกร่อนของผลิตภัณฑ์ให้ดียิ่งขึ้น รวมทั้งขยายขอบเขตการใช้งานของโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li) ไปยังสาขาใหม่ ๆ เช่น ระบบสายพานขับเคลื่อนและฝาครอบมอเตอร์
การขยายธุรกิจสู่ระดับโลก: โดยอาศัยเครือข่ายการขายภายในประเทศและต่างประเทศที่มีอยู่แล้ว เราจะส่งเสริมชิ้นส่วนเบาพิเศษจากโลหะผสมแมกนีเซียม-ลิเทียม (Mg-Li) ที่พัฒนาขึ้นในประเทศซึ่งมีคุณภาพเทียบเท่าอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ ไปยังตลาดจักรยานทั่วทวีปยุโรป อเมริกา และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ พร้อมสร้างแบรนด์จีนชั้นนำสำหรับชิ้นส่วนเบาพิเศษที่พัฒนาขึ้นเอง
เทคโนโลยีน้ำหนักเบาซึ่งพัฒนาขึ้นครั้งแรกสำหรับยานพาหนะทางอากาศ กำลังปฏิวัติวงการก้านปั่นจักรยานและอุตสาหกรรมยานยนต์สองล้อทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง ด้วยกระแสคลื่นของวัสดุใหม่ บริษัทเจี้ยนคุน สปอร์ตส์ ยึดมั่นในกลยุทธ์เชิงรุก ความแข็งแกร่งในการผลิตที่มั่นคง และทรัพยากรการวิจัยและพัฒนาชั้นนำระดับโลก เราจะยังคงส่งเสริมการยกระดับอุตสาหกรรมจักรยานทั่วโลกผ่านเทคโนโลยีวัสดุใหม่ที่สร้างสรรค์ และนำหน้าในเส้นทางที่มีศักยภาพสูงสุดสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ